Zawieszenie współczesnych czołgów.

Zaciekawiła mnie i to bardzo tematyka zawieszenia czołgów. W najnowszym czołgu z Korei Południowej czyli K2 „czarna pantera” zamontowano zawieszenie hydropneumatyczne które jest nowinką w uzbrojeniu choć powstało w 1955 roku. Ja według was prezentuje się to zawieszenie do zawieszenia innych czołgów jak M1A2 Abarms, Leopard A2 czy T-90 i innych? Kierowca K2 może regulować prześwit czołgu a tym samy obniżaj lub podwyższać jego sylwetkę. Czy gdzieś indziej jest to już wykorzystywane. W BMP-3 istnieje chyba też taka możliwość? Jaki model zawieszenie jest według was najlepszy i najwytrzymalszy?

Geneza współczesnych pancerzy czołgów.

Pozwoliłem sobie zacytować fragmenty i przenieść dwa posty z dyskusji toczącej się w dziale Marynarka Wojenna. Weteran

:: Nawet dziś pancerz na czołgu Abrams jest angielski!

Pancerz czołgu Abrams, strzeżony wieloma angielskimi tajnymi patentami był pierwotnie montowany i jest do dziś na podstawowym angielskim czołgu. Amerykanie to od Anglików dostali. Czy go udoskonalali czy nie tego nie wiem i nikt nie wie. Co nie zmienia faktu. Pozdrawiam i dziwię się, że dałeś się ponieść amerykanofilii. ::

Co jest bzdurą, bowiem owszem na wariantach M1 (1980-1984), M1IP (1984-1985) i M1A1 (1985-1986/87) pancerz Burlington był konstrukcją głównie Brytyjską (acz w pracach B&R paluchy maczali również Amerykanie), jednakże od wariantu M1A1HA (1987-1990) jest to konstrukcja w pełni Amerykańska, jest to tzw. I generacja nowego pancerza, co prawda M1A1HA miał pancerz hybrydowy (częściowo był to unowocześniony Burlington, częściowo nowe elementy już opracowane przez samych Amerykanów), ...