[AveSilesia]

A właśnie, wie ktoś może ile prądu potrzebują obecne, zaawansowane APS-y, taki np. izraelski Trophy Aspro, albo Quick Kill - to mógłby być dobry stymulant do rozwoju hybryd.

[Damian]

Niestety takich danych chyba nikt nie ujawnia, wiadomo tylko że dużo.

[Zeus]

Damian napisałeś:

Cytat:

Nie chodzi o to by ciecz niedostała się do jak to nazwałeś "labiryntu", tylko by nie dostała się do silnika, o to chodzi. Ukraińcom się udało, więc nie jest to trudne do zrobienia nawet z niewielkimi funduszami.

Nie chce mi się coś wierzyć że są odporne, labirynt to po prostu osłonięcie wlotu kilkoma blachami dzięki temu powietrze nie pokonuje prostej drogi do silnika tylko niejako poprzez "labirynt" czyli musi zakręcać. Wtedy nie ma możliwości bezpośredniego dostania się ciał obcych na przykład.
Tak sobie myślę, że przed samym płomieniem na krótką metę [krótkim czasie] mogłaby jakaś membrana zabezpieczyć, a przed ostrzałem odpowiednie żaluzje. Kwestia jak szybko taka membrana by się zabrudziła.

Cytat:

Tych filtrów się nie wymienia tylko się je czyści wodą...

Jak można je zdemontować to można je wymienić. W trakcie walki po prostu wkładasz drugi, albo masz ograniczony czas na taką naprawę.

[Damian]

Cytat:

Nie chce mi się coś wierzyć że są odporne, labirynt to po prostu osłonięcie wlotu kilkoma blachami dzięki temu powietrze nie pokonuje prostej drogi do silnika tylko niejako poprzez "labirynt" czyli musi zakręcać. Wtedy nie ma możliwości bezpośredniego dostania się ciał obcych na przykład. Tak sobie myślę, że przed samym płomieniem na krótką metę [krótkim czasie] mogłaby jakaś membrana zabezpieczyć, a przed ostrzałem odpowiednie żaluzje. Kwestia jak szybko taka membrana by się zabrudziła.

Ukraińcy twierdzą że się da, zresztą chyba nie masz konstruktorów za idiotów, wymagania są takie by pojazd był odporny przed szerokim spektrum zagrożeń, więc i konstruktorzy muszą się do tego dostosować.

A ten labirynt jest dość skuteczny, zapewnia cyrkulację powietrza i jego filtrację oraz wysoką odporność silnika na wszelkie płomienie. Nie widzę powodu dlaczego miałoby to być nieskuteczne.

Cytat:

Jak można je zdemontować to można je wymienić. W trakcie walki po prostu wkładasz drugi, albo masz ograniczony czas na taką naprawę.

Filtrów się nie wymienia w trakcie walki na boga! Wszelkie takie prace wykonuje się w czasie wolnym od operacji bojowych.

[Knat]

W T- 64, T-80UD - nie ma żadnego "labiryntu", tylko silnik jest hermetycznie oddzielony od układu chłodzenia. Paląca się np.benzyna, nie wnika do wnętrza przedziału silnikowego - a jest wydmuchiwana na zewnątrz, przez eżekcyjny układ chłodzący - umieszczony nad silnikiem i układem napędowym.

[Damian]

Zdaję się że kiedyś widziałem rysunek przedstawiający jak to wygląda, było to coś na zasadzie kanału dla powietrza który odpowiednio uformowany, nie pozwalał dostać się na przykład płomieniom do przedziału silnikowego.

[Knat]

W rozwiązaniu z T-64, ogień nie mógł się przedostać przez wloty powietrza chłodzącego - ponieważ, tak jak napisałem wcześniej - silnik był odseparowany hermetycznie od układu chłodzenia.
Nie trzeba było więc, żadnych innych rozwiązań konstrukcyjnych.
Układ chłodzący, był/jest połączony z przedziałem silnikowym, jedynie za pośrednictwem przewodów dostarczających ciecz chłodzącą do silnika - z hermetycznie oddzielonych od niego chłodnic.
Jest film w YOU TUBE, gdzie widoczny jest przejazd T-64A, przez ogień - podczas manewrów na poligonie.
I widać tam przez moment, jak ogień jest zasysany razem z powietrzem do układu chłodzenia, i razem z nim - wydmuchiwany przez eżektor, wylotem powietrza chłodzącego.

[ Dodano: 2012-02-01, 01:05 ]
http://youtu.be/WgbyGwvOPKE

między 25, a 32 sekundą - widać działanie eżektora

[Damian]

Interesujące, więc zapewne to ja coś porkęciłem bo czytałem o tym dawno temu, jakieś 4 lata temu.